Segelbåt fraktfartyg
Skeppa båt med fraktfartyg – långseglarna ger sina bästa råd
Lockar kritvita karibiska stränder? Drömmer du om att kryssa runt bland atoller i Stilla havet? Är det ena problemet att båten ska dit. Kanske är det är ett alternativ att frakta båten? Långseglarna Nick och Terysa bakom Sailing Ruby Rose delar med sig av sina erfarenheter!
Att kasta loss för en långsegling kräver oändlig planering, tajming och oceaner av tid. Nu hävdar varken vi på Skippo eller Nick och Terysa bakom youtube-kanalen Sailing Ruby Rose att det är ett bryderifritt alternativ att frakta ögonstenen på fartyg men kanske slår det ihjäl några av problemen?
Under sina år som Youtubers har de båda delat med sig om såväl sina resor som baksidorna och motgångarna i att segla på heltid. Inför sitt projekt att ta katamaranen Ruby Rose II från Sydoastasien till Medelhavet satte de sig ner för att svara på frågan om det är värt att skeppa båten med fraktfartyg.
Inga självklara svar
Även om det för Nick och Terysa inte rådde några tvivel om metoden för att få sin båt till medelhavet är det inte alltid lika självklart. I videon går de igenom om varför det passade dem så bra, kanske gäller samma för dig?
En bi
Populärt att ”Greta-lifta” över Atlanten
Under hösten seglade klimataktivisten Greta Thunberg över Atlanten för för att vara tillsammans med på numeriskt värde stora FN-möten. Oroligheter i Chile tvingade dock landets regering för att tacka nej till för att hålla inom klimattoppmötet COP25, varpå Greta korsade Atlanten ännu ett gång fÙ?r att ta sig mot Madrid dit toppmötet flyttades. Nu existerar det fler som önskar resa vid detta sätt.
Det är SvenskaKryssarklubben som uppmärksammat den ökade efterfrågan att överkorsa Atlanten tillsammans med båt inom tidningen På Kryss.
Ett exempel hämtas från brittiska tidningen The Guardian, såsom beskriver för att det blivit trendigt för att &#;Greta-lifta&#;. en annat modell kan hittas hos Facebookgruppen Sailboat Hitchhikers and Crew Connection. Sidan existerar till på grund av de vilket vill lifta med båt med segel, samt på grund av segelbåtsägare likt söker besättningsmedlemmar. Efter Gretas färd ovan Atlanten äger medlemsantalet ökat rekordstort vid några veckor. De likt liftar önskar minska sin konsumtion samt resa hållbart, en perfekt kombination vid en segelbåt.
– Det existerar naturligtvis ett trevlig trend, men man ska anlända ihåg för att det existerar inte utan komplikationer samt risker för att lifta ovan Atlanten, säger Claes Wessberg, ordförande inom Svensk
10 fraktfartyg kan få segel till
IMO (International Maritime Organization) mål är att frakter med fartyg ska komma ner till netto noll-utsläpp år En lovande nygammal teknik är att använda moderna varianter och segel och låta vinden stå för en del av framdriften.
– I princip handlar det om att vanliga moderna fartyg får en skjuts av vinden, lite extra fart framåt som gör att bränsleförbrukningen minskar, säger Sofia Werner, Lead Researcher Wind Powered Ships på RISE.
Teoretiskt sett skulle förbrukningen av bränsle kunna minska med 90 procent. Men ett mer realistiskt resultat är runt 10 procent eftersom vindtransporterna kommer öka transporttiderna och toleransen för detta är inte så stort bland leverantörer och konsumenter.
– Det är även logistiken som kommer att sätta gränserna för hur långt det går att utnyttja vinden. Det handlar alltså om hur snabbt fartygen ska gå och hur punktliga de förväntas vara. Lastägarna behöver acceptera en ökad flexibilitet – och därmed i slutändan vi konsumenter också, eftersom det är våra varor de fraktar.
Det finns redan idag ett tal fraktfartyg med vindassistans i drift. De kommande åren förväntas det bli väsentligt många fler. Enligt pr